Сортувати новини за: датою новини | популярністю | відвідуваністю | коментарями | абеткою
Інформація до новини
  • Переглядів: 0
  • Автор: tolik
  • Дата: Сьогодні, 12:22
Сьогодні, 12:22

MotoGP: Что думают пилоты о минувшем этапе

Категорія: Мото GP

MotoGP: Что думают пилоты о минувшем этапеПослухаємо, як самі пілоти оцінюють минулу гонку і вікенд в цілому. 
Валентино Россі (1): «Це фантастичний день. Приголомшливий результат після відмінної гонки. На жаль, я змушений був стартувати не поперед, але я знав, що мій темп і мої налаштування були досить гарні для цієї гонки. На другому повороті я побачив, що Марк і Хорхе вже попереду, і я був шостим. Я думав, це буде важко. Але я був досить швидким, щоб обійти швидко багатьох інших пілотів. Я сконцентрувався на тому, щоб наздогнати Хорхе, і мало-помалу просувався до цього. Потім у нас була відмінна битва. Марк був недалеко, всього в двох секундах, але я націлився на друге місце, щоб поборотися за цю ж позицію у загальному заліку. Потім Маркес впав, і після цього було здорово. Я знову переміг тут, на цьому треку, майже через десять років після того, як мені це вдавалося востаннє. Чудове досягнення на одній з найкрасивіших трас року ». 
Хорхе Лоренсо (2): «Можливо, це було найщасливіший друге місце в моєму житті. Багато пілотів впали. Я справлявся з труднощами весь вікенд, з настройками, і т.п., а потім неправильно вибрав гуму в день гонки. Це була повна трагедія, складно було навіть утримуватися на байку. Мені вдалося, мені дуже і дуже пощастило. Ми як і раніше були б конкурентоспроможними в нормальних умовах, як перед гонкою. Я міг іти на рівні Марка, якби була хороша гума. Те ж саме відбулося з Россі в Остіні. В результаті ж - відмінний результат для «Ямахи», давненько у нас не було такого, щоб весь подіум окупували «ямаховци».
Бредлі Сміт (3): «Це просто божевільний результат гонки для мене. Я непогано стартував і намагався вичавлювати дуже сильно, але в якийсь момент я почав скочуватися назад дуже швидко. Я зробив кілька сильних помилок, незважаючи на хороший старт. Потім я трохи заспокоївся і трохи краще сконцентрувався. Я провів битву з п'ятьма або шістьма іншими пілотами, як колись у Moto2 . Я вдало ізбегнул попадання в інцидент між Брадлом і Алейшем, але був близький до цього! Тут мені реально пощастило. Я бачив, як мій напарник по команді і Кел зійшли в четвертому повороті переді мною. І я навіть не знав, що я був третім на останньому колі. Я перетнув межу на фініші, і якимось чином виявилося, що попереду мене тільки Хорхе і Россі, і я пріфігел. Потім я почав чути якісь дикі звуки в своєму шоломі. Це щось дуже особливе - отримати перший подіум. Величезне спасибі команді, що вірила в мене в достатній мірі, що залишила мене у своєму складі і цього року, і на наступний рік ». 
Марк Маркес (Не фінішував): «Сьогодні, так як я не відчував за собою ніякого тиску, я спробував застосувати іншу стратегію і з самого старту почати вичавлювати на повну, щоб якомога сильніше відірватися від інших. І все йшло добре аж до аварії. Дуже шкода, що я впав у той момент, коли я не їхав на межі або не йшов швидше, ніж кругом раніше. Це була гонка з великим числом аварій, і майже всі сталися однаково - при втраті контролю над переднім колесом. Температура сильно знизилася, і це теж було одним з факторів ». 
Дані Педроса (Не фінішував): «Мені не пощастило сьогодні. Я погано стартував, втратив багато часу на перших двох колах. Коли ти їдеш за настільки великою кількістю гонщиків в цій частині траси, завжди відбуваються інциденти. І в цей раз він стався зі мною. На щастя, я не впав, але мотоцикл виявився пошкоджений після контакту з ним колеса Іанноне, і мені довелося зійти ». Останній раз подібний випадок, коли обидва пілоти Repsol Honda не фінішували в гонці, був чотири роки тому, в Португалії в 2010 році. Наступний, 17-й за рахунком етап чемпіонату світу (з 18) пройде через тиждень, 24-26 жовтня, в Малайзії на трасі Сепанг . 
Трек в Сепанг - традиційне місце проведення Гран-прі Малайзії. Це одна з найдовших трас в календарі MotoGP - довжина траси в Малайзії 5548 метрів. У «королівському» класі гонка триває 21 коло - 116,508 км. Довжина прямої ділянки - 927,5 метра. Ширина траси - не менше 16 метрів. На треку 15 поворотів - 10 правих і п'ять лівих. Траса була відкрита в 1999 році, будував її знаменитий німецький інженер Герман Тільке (Hermann Tilke), той же, хто розробляв дизайн трас в Шанхаї, Бахрейні та Туреччини. Траса славиться своєю незвичайною конфігурацією (дві довгих прямих підряд, що йдуть майже паралельно), а також широкими прямими ділянками і звивистими поворотами. Рекорд траси належить Марку Маркесу і був встановлений ним в 2013 році - 2: 00.011. В 2013 році гонку в Сепанг в класі MotoGP виграв Педроса, другим був Маркес, третім Лоренсо, четвертим Россі. У 2013 році гонку в Малайзії в класі Moto2 виграв Естеве Рабат, другим був Пол Еспаргаро, третім Томас Луті . 
Інформація до новини
  • Переглядів: 0
  • Автор: tolik
  • Дата: Сьогодні, 12:11
Сьогодні, 12:11

Педроса впав з мотоцикла на мельбурнскій вулиці

Категорія: У світі

Педроса впав з мотоцикла на мельбурнскій вулиціНапередодні недільної гонки в Австралії на треку Філіп-Айленд Дані Педроса і пілот класу Moto3 Джек Міллер (австралієць) злегка випробували свої мотоцикли в незвичайних для них міських умовах. 
З Дані стався курйоз - на звичайному асфальтовому проїзді він примудрився трохи впасти зі свого прототипу. Правда, за словами самого іспанського пілота, це перший випадок, коли він їздив на MotoGP-байці поза трасою. «Навряд чи це сподобалося тим, хто нас тут бачив, і особливо чув - дуже вже голосно», - зазначив сам Дані, ніяк не прокоментував своє падіння. «Але зате у багатьох людей був шанс не виїжджаючи з міста, відчути, як воно там - на треку», - додав Педроса. «Я перший раз пробую їздити на байку для MotogGP по звичайній міській вулиці, і треба сказати, це не так просто , як може здатися », - сказав Педроса. Сам Дані не постраждав, а мотоцикл обійшовся подряпинами. На думку багатьох, Педроса як нікому іншому складно утримувати важкий і неповороткий MotoGP-байк особливо на малих швидкостях через його невеликого зросту. 
Інформація до новини
  • Переглядів: 0
  • Автор: tolik
  • Дата: Сьогодні, 12:05
Сьогодні, 12:05

MotoGP: Перший день австралійського раунду в фотографіях

Категорія: Мото GP

MotoGP: Перший день австралійського раунду в фотографіяхВ Австралії на треку Філіп-Айленд пройшли заїзди в рамках 16-го етапу чемпіонату світу MotoGP-2014. 

Представляємо фото з ​​першого дня і перших вільних практик «королівського» класу. На першій вільній практиці кращий час показав іспанець Алейш Еспаргаро з NGM Forward Racing - 1: 29.749. На другій практиці кращим став вже Хорхе Лоренсо з Movistar Yamaha - 1: 29.602. За заїздами пілотів з гаража Repsol Honda разом зі своєю родиною спостерігав колишній учасник команди, Чемпионов 2011 роки австралієць Кейсі Стоунер . Всього в заїздах прем'єр-класу MotoGP прийняли участь 23 пілота. У 2013 році в прем'єр-класі австралійський подіум виглядав так: Хорхе Лоренсо , Дани Педроса , Валентино Россі; Марк Маркес тоді не фінішував. Сьогодні в Філіп-Айленді достроково став володарем титулу іспанський пілот Repsol Honda зміг показати спочатку 5-е, а на другій практиці 2-е найкращий час кола. 

Інформація до новини
  • Переглядів: 0
  • Автор: tolik
  • Дата: Сьогодні, 11:55
Сьогодні, 11:55

Чемпіон Франції приєднається до DMC Panavto-Yamaha в Катарі!

Категорія: Yamaha

У фіналі світової серії з супербайку Eni FIM Superbike World Championship 2014, який відбудеться на катарському автодромі Лосейл 1-2 листопада, гараж команди DMC Panavto-Yamaha поповниться сильним новобранцем - чемпіоном Франції в класі Supersport. Іменитий француз Лукас Махіас приєднається до Кеву Коглану і Олексію Іванову. 
Махіас яскраво блиснув на домашньому етапі в класі WSS, виступивши за системою wildcard за команду MG Competition. Він не опускався нижче TОР-3 з першої практики і вийшов на першу сходинку вже на третій практиці. Дощову гонку Лукас почав з заголовної лінії, випередивши на кваліфікації чемпіонів світу - Кенана Софуглу (San Carlo Puccetti Racing) і нового - Міхаеля ван дер Марка (PATA Honda World Supersport). 
Втім, до фінішу Махіасу в цей раз добратися не вдалося: на слизькому і підступному асфальті треку Маньї-Кур він протримався разом з лідерами чемпіонату два кола, після чого вилетів до 7-му повороті з 4-й позиції. Друга спроба, завдяки зусиллям російської команди, буде надана Лукасу Махіасу в Катарі, де він раніше не бував . Директор DMC Panavto- Yamaha Сергій Глаголєв вважає, що це не проблема для пілота такого рівня: «Ми вже бачили, як по-справжньому сильні новачки швидко адаптуються до нових трасах і приїжджають на подіум. Ми хотіли випробувати Лукаса вже в Маньї-Кур , але після перемоги в національному чемпіонаті, де він виграв усі гонки, у нього вже були зобов'язання перед партнерами. Звичайно, він дивовижно пройшов через вікенд в Маньї-Кур , виступаючи на мотоциклі із стічною електронікою YEC, без трекшн-контролю, без систем гальмування двигуном, якими сьогодні володіє більшість мотоциклів WSS ». «Ми хотіли б допомогти йому реалізувати свій потенціал на байку, оснащеному всіма передовими електронними системами. Наша заявка підтверджена, Лукас вийде на старт в Катарі з DMC Panavto-Yamaha. Думаю, його виступ допоможе всім, в тому числі, Кеву Коглану: здорова конкуренція в команді не завадить, а то, що Лукас дуже сильний, очевидно! Ну, а катарському фіналу це додасть видовищності ». 
Інформація до новини
  • Переглядів: 0
  • Автор: tolik
  • Дата: Сьогодні, 11:45
Сьогодні, 11:45

Нова технологія DVT для моторів Ducati

Категорія: Ducati

Нова технологія DVT для моторів DucatiІталійська Ducati офіційно представила нову моторну технологію DVT - Desmodromic Variable Timing. Якою компанія вже забезпечила свій двигун Testastretta. 
Новий мотор Ducati Testastretta DVТ забезпечує неймовірний момент, провідну у своєму класі потужність, м'якість і плавність роботи і низьке споживання палива. Технологія була запозичена у Volkswagen і доведена до досконалості саме в призначенні для мотоциклів. Вона забезпечує регульовані фази газорозподілу в системах як впуску, так і випуску. Новий мотор типу V-Twin, який ставитимуть спочатку на мотоцикли Ducati Multistrada 2015 модельного року, здатний незалежно змінювати час роботи клапанів впуску і випуску в усьому діапазоні оборотів двигуна. Це значить, що новий двигун можна оптимізувати для отримання максимальної потужності на високих оборотах і зберігати м'якість і плавність роботи на низьких оборотах. В результаті вдалося знизити споживання мотором палива на 8% порівняно з нинішньою версією, а потужність 1198-кубового движка підросла до 160 к.с. 
Назад Вперед